北京市郊铁路城市副中心线西延开通运营

市郊铁路城市副中心线西延开通运营

西延后城市副中心线全长63.7公里,拉近房山区与中心城和城市副中心距离;通密线同日开通

两线路全程票价8元 支持多种付款方式

在“走进武汉产业基地”的采访环节中,据联想武汉产业基地园区管理总监周迅介绍,与传统的生产线相比,量子线具备两大特点:高柔性与技术加持。

据杨元庆介绍,武汉产业基地是联想全球最大的智能终端生产基地,有近一万两千名员工,建成以来,累计创造了工业产业2400多亿,实现出口额265亿美元,连续五年位居湖北省全省第一;去年全年实现出口近45亿美元,占全省出口总额的12.3%、武汉市出口总额的22.5%,是不折不扣的出口顶梁柱。

城市副中心线西延自北京西站至房山区良乡站,长31公里,设良乡站1座车站。西延后,城市副中心线全长63.7公里。线路开通后,将加强房山区与中心城、城市副中心间的快速轨道交通联系,拉近房山区与中心城和城市副中心的距离,缓解早晚高峰时段地面交通和城市轨道交通的压力。

开通首日,就有不少房山地区居民特意选择乘坐市郊铁路进城上班。市民刘女士在中心城区上班,她表示原先早高峰通勤时间在一个半小时左右,看到新闻后,她粗略估算了一下时间,乘坐市郊铁路上班能为她节省半个多小时的通勤时间。“6点半出门乘坐摆渡公交不到20多分钟就到了车站,进站、乘车整体还是比较方便的。未来希望这条线路的列车数量能有所增加,让我们能有更多的选择。”刘女士说。

据了解,目前城市副中心线和通密线采用与城市轨道交通一致的票制票价,城市副中心线良乡站至乔庄东站全程票价8元,通密线通州西站至密云北站、通州西站至怀柔北站全程票价均为8元。

据市交通委介绍,目前,北京市正在加快推进市郊铁路规划建设工作。根据客流出行需求,在北京市和铁路部门紧密协作下,城市副中心线将研究增设车站、延伸服务范围的可行性;通密线将研究与地铁便捷换乘、增设车站、推进站城一体化开发的可行性。

另一方面,将低收入家庭成员纳入大连市城乡困难居民医疗救助保障范围。低收入家庭成员参加大连市城乡居民基本医疗保险,个人缴费部分由医疗救助资金按照50%予以资助;在城乡居民医保定点医疗机构住院发生的医疗费用,在享受城乡居民医保及大病保险政策支付后,剩余个人负担合规的医疗费用(含住院起付标准),由医疗救助资金按照70%予以救助;在城乡居民医保定点医疗机构门诊发生重特大疾病的医疗费用参照住院救助标准执行;其他有关重特大疾病种类和救助限额等,按照《大连市城乡困难居民医疗救助实施办法》的规定执行。已参加大连市职工基本医疗保险的低收入家庭成员,可自愿转参城乡居民基本医疗保险,享受医疗救助待遇。

通密线利用既有铁路京承线区段、怀联线和京通线区段,开行通州西站至密云北站(主线)、通州西站至怀柔北站(支线)的市郊列车。通密线线路全长83.4公里,联通通州、顺义、怀柔、密云四区,设通州西站、顺义站、牛栏山站、怀柔站、密云北站、雁栖湖站和怀柔北站7座车站。

具体来看,城市副中心线,良乡站设置自行车停车区、小汽车及出租车停车位,同时开通公交摆渡车与昊天大街646路、896路、951路、971路、993路、F28路、F35路和快专140路接驳。乘坐城市副中心线前往中心城的乘客可在北京西站换乘地铁7号线、9号线或在北京站换乘地铁2号线;前往城市副中心行政办公区的乘客,可在通州站换乘公交专205路或在乔庄东站换乘公交专206路。

运营成本的下降。去年,联想工厂的贴片机已经全部联网,能够收集大量的数据,细致到走刀的速度、压力,包括的钢网的张力、温度等,工程师用算法算完这些数据之后会提升终端生产的良率。经内部测算,良率每提升1个点,大概能节省40万元,这就是工业互联网实实在在带来的运营成本的下降。

该政策明确,一方面,提高低收入家庭成员的大病保险保障水平。低收入家庭成员大病保险起付线降低至普通参保人员的50%。支付比例不实行分段标准,均为70%。而普通参保人个人负担合规医疗费用在0至5万元(含5万元)的部分,支付60%;5万元至10万元(含10万元)部分,支付65%;10万元以上部分,支付70%。

通密线各站也设置了多种接驳方式以满足乘客近、中、远不同距离接驳需求。其中密云北站,设置公共自行车、小汽车停车位及公交密10路、868路;怀柔北站,设置小汽车停车位及公交H59路(可至雁栖湖景区、怀柔科学城);雁栖湖站,设置小汽车停车位及公交H80路(可抵达怀柔城区);怀柔站,设置公共自行车、小汽车停车位和20余条公交线路;牛栏山站,设置小汽车停车位和公交S012路、S013路;顺义站,设置公共自行车、小汽车停车位和公交S011路(可换乘至地铁15号线顺义站)、顺15路、顺16路、顺45路;通州西站,设置出租车临时停靠站和副中心接驳临线。

其中,高柔性体现在三个方面,产线上的模块增加速度快、人机交互顺畅,并且适用于不同类型、形态的产品;量子线加持了AI、5G,以及Smart IoT的技术,所有的机台都是互联的。周迅表示,这条产线从6月初投产到现在,最初1小时只能产出50天-60台,现在可以做到每小时125台。“我们有信心能在下个月达到每小时200台的产能。”

昨日6点50分,随着S103次列车从良乡站驶出,市郊铁路副中心线西延正式开通运行。约20分钟后,另一趟前往通州城市副中心的列车也从良乡站驶出。

未来,北京市还将配合铁路部门有序推进京沈、京雄商等高铁项目建设,引导中长途客流向高铁转移,进一步释放既有普速铁路能力,同时研究通过增建复线、支线、联络线等方式,拓展线路服务范围,进一步增加列车开行对数、优化开行时点。

城市副中心线或将增设车站

记者从市交通委获悉,昨日起,两条服务于城市副中心的市郊铁路——城市副中心线西延和通密线(原称“京承线”)同时开通运营。至此北京市郊铁路运营线路达到4条,市域内运营里程353.5公里,车站22座。其中,城市副中心线西延全程票价8元,房山至副中心只需76分钟。

调整公交时刻表 匹配列车到发时间

杨元庆表示,联想每年投入100亿元用于研发新技术、新产品,研发投入在中国企业中稳居前列,目前正在智能物联网、智能基础设施、行业智能领域全面发力,推进智能化变革。

“此外,我们还通过履行联想对于科技创新、一流质量的承诺,提升智能制造水平。引入的量子线,其自动化、智能化程度是各类电子制造工厂里的佼佼者。”

人才的迭代。周迅认为,整个智能制造或者是基于量子线、智能制造的导入,带来的是人才的迭代,智能化带来人才的不断升级和转型。

另外,周迅分析了量子线开发和应用的智能制造模式可以为联想带来什么优势。

另外,周迅透露,一年后,联想将在深圳建成一家灯塔工厂–联想南方智能制造基地,在新技术、新应用方面,联想武汉产业基地作为一个试验田,未来孕育出更多的应用、产线,从而复制到南方智能制造基地去。

该政策强调,上述政策所规定的缴费和待遇不溯及以往,起付线累计计算;政策实施的资金保障、身份认定、待遇发放、医疗服务和减免优惠、以及保费征收等工作,分别由财政、民政、医保、卫健、税务等部门按照各自职责和相关规定落实。(完)

通密线开通初期,线路暂时采用国铁普速空调列车运行,每日开行通州西站-密云北站列车1对(2列),通州西站-怀柔北站列车1对(2列)。通州西站至密云北站全程运行时间76分钟,通州西站至怀柔北站全程运行时间73分钟。线路开通后,将打通北京市东北部区域联系中心城和城市副中心的轨道交通走廊,实现东北部新城、怀柔科学城、国际会都、城市副中心北部与中心城的联系。

在支付方式上,两条新开线路同样支持多种付款方式。城市副中心线、通密线支持市郊铁路一卡通、亿通行APP二维码(需人码合一认证)、中铁银通卡及铁路磁质车票(含电子票)实名制乘车。持市郊铁路一卡通、亿通行APP二维码的乘客,在北京市域范围内还可享受与城市轨道交通路网合并的月累计优惠政策,节约出行成本。

设7座车站 串联通州、顺义、怀柔、密云

良乡至北京西一站直达 最快25分钟

房山区交通局副局长董辉介绍,为方便市民乘坐市郊铁路出行,房山区交通部门调整与良乡站接驳的5、6趟公交车的时刻表,使之与铁路列车的到发时刻信息相匹配,“目前市民可以通过8条公交线路抵达良乡站,覆盖了接驳半径10公里内地区,我们对相关线路进行了优化。”董辉告诉记者,良乡站外新建了停车场,未来还将规划实施P+R换乘接驳的收费标准,给予乘坐市郊铁路出行的市民更加优惠的停车价格。此外,良乡站外目前还有多条道路在进行改造拓宽工程,未来市民前往良乡站乘车将更加便利。

城市副中心线西延开通初期,线路采用“京通号”CRH6A型电力动车组运行,全线维持日开行列车6对(12列)的方案。其中,每日早高峰开行2列从良乡站至乔庄东站方向的列车,晚高峰开行2列从乔庄东站到良乡站方向的列车。城市副中心线全程运行时间76分钟,其中良乡站至北京西站一站直达,最快25分钟。

据了解,量子线的投资为1100万元,今年6月投入使用。该项目对手机的传统制造工艺进行突破性变革,运用5G、IoT等技术实现自动化、数字化的智能生产,进一步提升产品的交付质量和交付效率,提升武汉基地的全球竞争力。

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